一条アルチメイトファクトリー宝塚

TREK DOMANE AL2をプチカスタマイズしました！【クランク交換】

今回は、お客様のご依頼でDOMANE AL2のクランク周りをカスタマイズさせていただきました！

今回使用したクランク周りのパーツがこちら！

交換前のクランク部品と比較してみました。

せっかくなので、完成車標準装備のクランクと違いを比較してみたいと思います。
DOMANE AL2は、16万円台で購入できる大変コストパフォーマンスのいいアルミロードバイクとなっておりますが、
やはり製造コストの面からいくつかのパーツでは汎用品が採用されていることがあります。
例えば、メインコンポーネントはCLARIS（クラリス）となっていますが、クランクはシマノのロードバイク汎用品（ノーグレード）が付いてきます。

まず、クランク単体での違いを見てみましょう！
外見は、FC-R2000のほうが丸みを帯びたスタイリッシュなデザインになっています。クランク中央部に取り付け穴が空いていないのも良いです。また、クラリスグレードのFC-R2000では、ズボン裾の巻き込み防止としてチェーンガード仕様も選べます。
重量は、FC-RS200で約996ｇ、FC-R2000で約944ｇとなっています。

つぎにボトムブラケットを見てみましょう。
ボトムブラケットは、基本クランクの取り付け仕様に合わせて選びます。
DOMANE AL2の完成車には写真上側のスクエアタイプが付いてきます。ちなみにDOMANE AL4以上からは写真下側のホローテックⅡが採用されています。
パーツ単体のコスト面ではスクエアタイプに軍配があがりますが、耐久性や回転性能ではホローテックⅡのほうが優秀です。

ホローテックⅡが優れている点に関して詳しく見てみましょう！

実際にフレーム装着して見比べてみると一目瞭然！
スクエアタイプのBBは、ボトムブラケット側にクランクを取り付けるシャフトが付いているのですが、そのシャフトを両側で支えるベアリング間隔が狭くなっています。
一方、ホローテックⅡのBBはボトムブラケットのベアリング部分が大きくせり出しているのがわかると思います。
ベアリング部分をフレームの外側に出すことでベアリング部分の径も大きくなり、後述のクランクシャフトの太さにもいい影響を与えています。
つまりは、クランクシャフトを支える間隔が広いほど、ペダルを漕いだ際のシャフトのしなりを最小限に抑えることができ、結果的にパワーロスの少ないペダリングが可能となります。

ちなみにそれぞれのクランクシャフト径を測ってみると、スクエアタイプは約17㎜に対しホローテックⅡは約24㎜となっておりその差は歴然です。

長距離サイクリングができるロードバイクだからこそ、ライダーのパワーを効率よく推進力に変えてくれると同時に耐久性があがるパーツにアップグレードする価値はあります。
約￥18,000-前後（工賃を含む）で簡単に交換が可能となっておりますので、DOMANE AL2をお買い求めの際はクランクの交換もご検討ください。

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