一条アルチメイトファクトリー宝塚
クロスバイクの豆知識！変速の使い方【TREK FX2編】
2024年3月21日 [一条アルチメイトファクトリー宝塚]
シティーサイクルから初めてクロスバイクにお乗り換えされたお客様は、まずギア段数の多さに驚かると同時に操作方法に戸惑われるかと思います。
ですが、変速操作やポイントをしっかりマスターさえすればより一層クロスバイクでのサイクリングを快適に楽しむことができます。
一条アルチメイトファクトリー宝塚では、納車の際にもしっかりご説明させて頂いておりますが、万が一分からなくなった際には復習も兼ねて読み返して頂けると幸いです。
クロスバイク【TREK FX2】の変速はどうやるのか？
まず、TREK FX2を例に出してご説明いたします。
FX2は、フロント2段、リア側9段の計18段のギアで構成されています。
これらのギアを組み合わせせることで、平地をより早く、坂道をより軽快に走ることができるようになります。
では、どのようにギアチェンジをするかと言いますと、ハンドルの左右に取り付けられた変速レバーを操作します。
次は各レバーを拡大してみてみましょう！
前ギアの変速の仕方
まず、ハンドル左側にはフロントギア（後述）を切り替えるためのシフトレバーがあります。
レバー操作には、左手の人差し指と親指を使います。
①坂道などでペダルを軽く漕ぎたい時には、左手の人差し指で奥側のレバーを手前に引きます。
すると手元のギア位置を表示するパネルの赤いラインが『2⇒1』へ移動します。
②平地でスピードを上げたい時には、左手の親指で手前のレバーを変速が終わるまでしっかりと奥まで長押しし、変速が終わったら離す。
先程と逆でパネルの赤いラインが『1⇒2』へ移動します。
前ギアの役割とうまく変速するのコツ
前側には大小の2枚のギアが付いています。
先程ご説明した左シフトのレバー操作を行うと、ワイヤの張り具合によりフロントディレイラーが動いてチェーンを隣り合うギアに移動させます。
インナー（内側の小さいギア）にチェーンが移動すると、ひと漕ぎで進む距離は短くなり、ペダルを踏む感覚は軽くなります。
一方、アウター（外側の大きいギア）にチェーンが移動すると、ひと漕ぎで進む距離は長くなる分、ペダルを踏む感覚は重くなります。
ここでの注意点としては、前側のギアは、後ろのギア（後述）に比べて1回の変速によるギアの変化量が大きくなります。
つまりは、外側と内側には歯数差（FX2では、大：46T、小：30T）があります。
上手な変速のコツとしては急な坂道が近づいてきたら、坂道にさしかかるまでに前のギアをインナー（左シフトレバーの『1』）にあらかじめ入れておきましょう！そうすることで、急にペダルが軽くなりすぎたりチェーンのたすき掛け（後述）を避けることができます。
後ギアの変速の仕方
ハンドルの右側には、リア側のギア（後述）を変速するためのシフトレバーがあります。
ギア位置を示すパネルには1～9の数字が振られており、前ギアよりも細かく段数を切り替えられるようになっています。
前ギアとは逆で、数字が『1』に近づくにつれてペダルを漕ぐ感覚は軽くなり、『9』にいくほどペダルを漕ぐ感覚は重くなります。
後ギアの役割とうまく変速するためのコツ
後ギアは、前ギアと役割が逆になります。
①トップギア（小さいギア）にチェーンがあるときは、ひと漕ぎで進む距離が長くなり、漕ぐ感じは重くなります。
②ローギア（大きいギア）にチェーンがあるときは、ひと漕ぎで進む距離は短くなり、軽く漕げます。
そして、後ろは前に比べてギア枚数が多く、隣り合うギアの歯数差が1～4T程度なので、少し重ためや少し軽めといった細かいシフトチェンジが可能となっています。
リア側の上手な変速の仕方は、まず前ギアを外側または内側で固定し、走り始めはローギアで、スピードが出てきたら段々とトップギアにいれて重くしていくイメージです。
要注意！ギア操作でやってはいけない5つのこと
スポーツバイクに装備されている外装式の変速機は軽量かつギア枚数を増やせるメリットがある一方で、
誤った操作などを行なうと大きな事故につながる恐れもあります。
以下にあげる5つのことをしっかり守って、安全なサイクリングを楽しみましょう。
① 停止中のギア操作はNG。
ギア操作は、必ずペダルを漕いだ走行中に行いましょう！停止中に操作をするとギアが上手く変速できず故障する場合があります。
②前後のギアは同時に操作できない。
スポーツバイクの変速操作は、前後ともに個別操作が鉄則です。同時に変速をするとチェーンが同じタイミングで動いてしまい異常なねじれがが発生します。それが原因となりチェーン落ちがおこります。
ゆえに操作をする場合は、まず前ギアの位置を決めてから後ギアを動かすようにしましょう！
③変速時は、強く踏み込みすぎない。
信号待ちからのゼロ発進時や登り坂には、チェーンにとても大きなテンション（張力）がかかっています。
この状態で変速をしてしまうとチェーンや変速機に負荷がかかってしまい、スムーズに変速が出来ないばかりか、パーツの摩耗が早くなります。ケースではチェーンが外れてしまう恐れもあります。
これらのことを踏まえ、登り坂で変速する際にはペダルを踏む力を少し抜いて回しながら操作するといいでしょう！
④チェーンのたすきがけをしない。
チェーンのたすきがけは、前後ギアに掛かっているチェーンが斜めになる現象です。
たすき掛けになるとチェーンに余計な負荷がかかり、パーツの消耗が早くなるほか、チェーン落ちの原因にもなります。
分かりやすするために、バイクを真上から見てみましょう！
⑤リア変速機側に自転車を倒さない
最後に写真の外装式変速機は、駐輪や車載時に気を付けなければならないポイントがあります。
フレームにリアディレイラーを取り付けるための『ディレイラーハンガー』というパーツがあります。
このパーツは、自転車が転倒した際にリアディレイラーが当たった衝撃を吸収しフレームを守る役割をしています。
ただ、このディレーラーハンガーが曲がったままで走行すると、変速の不調がおこり場合によっては後輪にリアディレイラーが巻き込まれる恐れがあります。
ゆえに、車載時には必ずリアディレイラー側が上になるようにしたり、万が一右側に転倒した際には購入店でチェックしてもらうようにしましょう！
いかがでしたでしょうか？
一見難しそうにみえる変速操作ですが、一度覚えてしまうと簡単です。
是非マスターして、快適なサイクリングライフを楽しみましょう！
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