ＴＲＥＫ(トレック)より『Ｅ-ＭＴＢ』の日本国内への導入が決定したことで、当店でも今年度よりトレックのＥ-バイクの取り扱いを始めました。

２０２０年モデルのE-バイクもすでに発表されていますが、今回は取り扱い開始後、初めてお客様に販売させていただいたこちらのモデルを中心にトレックのE-バイクをご紹介します。

2019 TREK VERVE+　

税込価格 ￥２５４，１００－

トレックが『Ｅ-スポーツバイク』の日本国内へ本格参入を決めたときに、一番最初に発表されたモデルがこのVerve+です。

そして、当店でも取り扱い開始後、最初にお客様に販売させていただいたのもこちらのモデルです。

すでに、一条アルチメイトファクトリー（トレックコンセプトストア）各店ではＥ-バイクの取り扱いを始めており、当店スタッフもトレックの展示会でこちらのモデルを試乗する機会はありましたが、実際に取り扱いを始めて改めて乗ると、「とにかくすごい！」の一言です。

というのも・・・

当店（一条サイクルセンター吹田店）では、１０年前から今となっては一家に一人１台が当たり前になっている一般車（軽快車）タイプの電動アシスト自転車を販売してきました。街で、女性がお子さん２人と電動アシスト自転車に３人乗りで急な坂道も悠々と上がっていくところを見かけることも多く、実際に電動アシスト車に触れる機会も多いので、電動自転車に乗った時の快適性はわかってたつもりでしたが・・・、やっぱり全然違います。

ここで、普通の『電動アシスト自転車』とトレックの『Ｅ-スポーツバイク』がどのように違うのか気になる方は

こちらのリンクをチェックしてみてくださいね。

→「一般電動アシスト車とトレックのＥ-スポーツバイクの違い」

①パワフル、かつ、調和のある自然な乗り心地を提供する　『Active Line』ドライブユニット

何が違うか一番に分かるのは、やはりモーターのパワーの強さです。

昨年、日本に初上陸となったドイツブランド『ＢＯＳＣＨ』の駆動系ユニットが搭載され、ユニット内でペダルに加わる力をセンサーでデーターを測定後、最適なアシストと外部条件に合った駆動力を生み出します。

そのため、非常にスムーズな加速と自然なペダルアシストにより、上り坂も快適で信号待ちからの発進時もスムーズな加速が可能です。

「自然なペダルアシスト」を感覚で表現すると、一般的な電動アシスト車にあるペダルを漕いでるときに、「誰かに背中を力強く押されている」ような感覚ではなく、踏み込むときに「自分の力があたかも２，３倍になってペダルを漕いでいる」ような感覚になります。

②画面が大きくて見やすいモニター　『Ｉｎｔｕｖｉａ』

ハンドルの真ん中にある、サイクルコンピュータとしても使える『ＢＯＳＣＨ』製のオンボードコンピューターです。

スピードや走行距離の計測はもちろん、アシストモードが一般の電動アシスト車よりも多いので走行時の路面の状況に合わせてお好きなモードを機械的に選んでいただけます。「単純に楽に走りたい」という乗り方でも良いと思いますが、「この道は運動のためにちょっとアシストのモードを弱くして走ろう」という好みに合わせた乗り方ができるのも、一般の電動アシスト自転車にはない『ＢＯＳＣＨ』のパワーユニットの良いところです。

③一回の充電で長距離走行が可能な大容量バッテリー

一回のフル充電で最大おおよそ１００ｋｍの長距離走行が可能です。

バッテリーをダウンチューブに配置することで通常のスポーツバイクと同様のホイールベースにすることができます。

シティータイプに比べてホイールベースが短くなることで、加速感がよくなり、きびきびとしたスポーティーな走りを体感できます。

③街乗りや通勤に必要な装備品も充実！

フレームと泥除け一体で見た目スッキリの前後ライトは照射範囲も広く、非常に被視認性が良いのが特徴で、

自転車のバッテリーから電力が供給されるため夜間走行時にライトがバッテリー切れで点かないという心配もありません。

街乗りや毎日の通勤にあると非常に便利なスタンドとドロヨケが標準装備。

７００×４２Cと少し太めでクッション性の良いタイヤが標準装備で歩道の段差も気にせず走れます。

雨の日でも制動力が落ちにくい油圧ディスクブレーキが標準装備なので毎日の通勤でも安心。

リア９段変速で、モーターのアシストと合わせて長距離の走行も楽々。

体力に自信がないけどスポーツ自転車でサイクリングを楽しんでみたいとお考えの方や、街乗り・毎日の通勤をもっと楽にのれる自転車をご希望される方にはぜひE－スポーツバイクを一度体感していただくことをおススメします。

電動自転車の今までのイメージがガラッと変わること間違いなしです。

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