一条サイクルセンター

Magene（マージーン）新スパイダー型パワーメーター 『PES-P515』　取り付けしました！

先日お客様のバイクに、Magene（マージン）のパワーメーターセットを取り付けしましたのでご紹介します。

Magene  スパイダー型パワーメーター  PES-P515    ￥43,560-（税込）

以前、発売していた「Magene PES-P505」をベースに、スパイダー形状を見直し、T47 や BB386 をはじめとする幅広いボトムブラケット規格に対応。

また、新しい回路設計によってバッテリーの持続時間は従来比で約165％に向上しました。

パワー測定精度も±1.5％から±1.0％へと高まり、より正確なデータ取得が可能に。

設計の刷新により、使い勝手と性能の両面で大きく進化しています。

①±1％の高精度なパワー測定

PES P515パワーメーターは、高精度のひずみゲージと加速度センサーを採用しています。

これに加えて内蔵された高度な温度補償アルゴリズムにより、環境が常に変化しても、いつでもどこでも正確で信頼できるパワーデータが計測できます。

過酷な環境下での厳しい基準に基づく徹底的なテストを行い、各ひずみゲージには応力除去処理を施すことにより、±1％のパワー精度を実現しています。

②軽量化と剛性を両立したクランク構造

PESクランクは、トリプルホロー構造を採用しています。広く設けられた中空構造により、大幅な軽量化を実現しました。

クランク本体は、精密なCNC加工と深穴加工技術によって一体成形されており、シーリング技術の最適化に加え、左右対称の設計により力の伝達構造も大きく強化されています。

重量を抑えながらも性能を損なうことはなく、10万回におよぶ厳しいペダリング試験を経ても、優れた性能を維持しています。

③剛性と軽さを兼ね備えたスパイダー

P515のスパイダーパワーメーターは、航空機用にも使われる7075アルミニウムを使用しています。

高品質な素材を選定することで、優れた剛性を確保しつつ重量とのバランスを最適化しており、本体重量はわずか99gです。

④330時間の長時間バッテリー駆動

新しい回路設計を採用することで、電力消費効率を高め、走行中の電力ロスを低減しています。

フル充電後は、最大330時間のロングライドやトレーニングをサポートします。

※バッテリー駆動時間は使用環境や気温により変動する場合があります。

⑤4つの基本データで多角的に分析

4つの基本サイクリングデータで、自身の総力を多角的に分析できます。

・パワー：高感度かつ信頼性の高いパワー測定。±1％の高精度を実現。

・ケイデンス：常に安定したケイデンスデータで、リズムを的確に把握。

・左右バランス：左右の脚の出力差を把握し、弱い側を重点的にトレーニング可能。

・ペダリングスムーズネス：ペダリングの各回転におけるパワーのバランスを分析。

⑥マルチデバイス対応

BluetoothおよびANT+規格に対応しており、Magene・Garmin・Brytonなどの主要ブランドのサイクルコンピューターや、

STRAVA・Onelap・OnelapFit・Zwift・TrainingPeaks・TrainerRoadなどのトレーニングアプリと接続可能。

1回のトレーニングでも、複数の端末で同時にデータを記録できます。

⑦互換性と性能を両立したパワーメーターセット

PES-P515 パワーメーターセットには、スパイダー型の P515 パワーメーターとクランクが含まれています。

互換性の確認に迷うことなく、すぐに使える親切なセット構成で、信頼性の高い安定したパフォーマンスを発揮します。

サードパーティ製パーツによる干渉の心配もありません。

P515 スパイダー型パワーメーターは、幅広い互換性を持つ 110BCD の4アーム規格を採用。

さらに、専用のチェーンリングもご用意しています。QED セパレートチェーンリングを使えば、用途や好みに応じてクランクセットを構成可能です。

Magene 純正チェーンリングとの組み合わせでは、変速効率が高まり、よりスムーズなペダリングを体感いただけます。

⑧24mm スチールスピンドルで幅広い互換性

PES クランクは、一般的に広く使われている 24mm スチールスピンドルを採用しており、標準的なロードバイク用ボトムブラケットに対応しています。

SHIMANO をご使用の場合は、ボトムブラケットを交換することなくそのまま取り付けが可能です。

※対応ボトムブラケット幅：68mm〜86.5mm（ロードバイク用標準規格）

実際に取り付けてみました！

パワーメーターを取り付させていただいたお客様のバイクです。

※モデルは、2022 TREK EMONDA SL 6 Disc

BB規格はT47が採用されています。

取り付け前は若干心配していましたが、スパイダー形状が見直しされたことで、フレームへの干渉もなく無事に取り付けることができました。

今回、チェーンリングは元々車体に付いてるシマノのクランクから外して再利用しています。

※最新の12段変速をお使いの場合は、Magene純正のチェーンリングの使用が推奨されています。

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