一条アルチメイトファクトリー京都西

ホイール雑談4　ハイローフランジハブの効果1

前回はハブとリムの寸法を正確に計測して、組み方を決めれば、左右のスポークテンション比率などを正確に求めることができるということでした。

これはすごく便利で、わざわざホイールを組まなくても「このハブとこのリムを使ってこう組めば、結果はこうなる」ということがすぐ分かるので、手間をかけずに様々な疑問を調べることができます。

ということで、今回はハイローフランジハブの効果を検証してみたいと思います。

ハイローフランジハブは

・高テンション側のフランジ径を大きく
・低テンション側のフランジ径を小さく

設計したハブです。

フランジの高さに左右差をつけることで、前回出てきたこの図と同じ状態を作り出し、左右のテンション比率を改善する意図があります。

たしかに図とハイローフランジハブは形状が似ているので、効果はありそうです。

早速検証してみます。

条件はこのようにしてみました。

【リム】
ERD：600mm、オフセット：無、スポーク本数：24本

【ハブ】
OLDセンター～左フランジ：40mm、OLDセンター～右フランジ：20mm

【スポーク交差数】
低テンション側（左）：3交差、高テンション側（右）：2交差

※他にも細かい設定はありますが省略します。

以上の条件で、フランジ径だけを色々変えて計算することで、ハイローフランジハブの効果を調べます。

まずは基準となる左右同径50mmで計算した結果がこちらです。

「左50mm、右50mm」のときテンション比率は「左52.701%：右100%」

お気づきの方もおられると思いますが、ハブのOLDセンターからフランジまでの距離が左40mm、右20mmという設定なので、ちょうど2：1になっています。

この条件でスポークを左右とも同じ交差数で組めば、テンション比率はほぼ50：100になります。
※厳密には50.3%くらいです。

約2.5％ほどテンション比率が改善しているのは、左右で交差数を変えた影響です。

ここから右フランジだけをどんどん大きくして、ハイロー化していったときの計算結果を並べてみます。
※以降は表記を大幅に省略

左50右60＿52.794%　左50右70＿52.858%　左50右80＿52.889%　左50右90＿52.888%　左50右100＿52.858%

右を左の倍という極端な大きさまでハイロー化しても、テンション比率は誤差程度しか変化しませんでした。それどころか途中から、わずかに悪化しています。

今度は右100のまま、左を大きくしていきます。

左60右100＿53.256%　左70右100＿53.691%　左80右100＿54.160%　左90右100＿54.663%　左100右100＿55.200%

左を大きくしていくとハイロー率はどんどん下がりますが、左右のテンション比率は改善していきます。

左110右100＿55.772%　左120右100＿56.380%

この傾向は左が右をこえて逆ハイロー化しても続きます。

これを見る限り、ハイローかどうかは関係なく単に左右ともハイフランジ化する方が、テンション比率は改善するという結果になりました。

今度は純粋にハイロー化の影響を検証したいので、左右の合計は変えずに、左右差だけをつけて計算してみます。

左40右60＿52.425%　左30右70＿52.149%　左20右80＿51.874%　左10右90＿51.598%

ハイロー化が進むにしたがって、テンション比率は改善するどころか悪化していきます。

同じ条件で逆ハイローはどうでしょうか？

左60右40＿52.980%　左70右30＿53.263%　左80右20＿53.549%　左90右10＿53.842%

なんと、逆ハイロー化を進めた方がテンション比率は改善していきます。

今回の条件だと、ハイローフランジハブは逆効果という予想外の結果になりました。

なぜでしょうか？

次回に続く