一条アルチメイトファクトリー京都
【新型ULTEGRA Di2(アルテグラ Di2)搭載!】2022 TREK EMONDA SL7(トレック エモンダ エスエルアール7)入荷!
2021年11月26日 [一条アルチメイトファクトリー京都]
本日は大注目の一台が入荷してまいりましたのでご紹介いたします!
SHIMANOが新たに発表したコンポーネントを搭載した
2022モデル TREK EMONDA SL7です。
軽量かつエアロ性能にも優れたEMONDA SLのフレームに新型のコンポーネント、パフォーマンスに優れたカーボンホイールのハイエンドバイクに引けを取らない充実のパッケージになっています。
TREK EMONDA SL7(トレック エモンダ エスエル7)
カラー:ミュルサンヌブルー/トレックブラック
サイズ:47、50、52、54、56cm(全5サイズ)
価格 :¥663,300 – (10%税込)
展示カラー:ミュルサンヌブルー/トレックブラック
展示サイズ:52cm(推奨身長165~172cm)
【NEW】 ULTEGRA Di2
レバーは小型化し、手の大きさに関わらずブレーキング、シフティングの各操作性が高くなりました。
旧世代のショートリーチモデルやGRXに見られるようなエルゴノミック形状をレバー部だけでなくブラケット全体に落とし込み自然な手の形での握りによる操作性の高さが実感できます。
ブレーキシステムではキャリパーの小型化とブレーキパッドクリアランスが1割強広がった事でディスクローターとパッドの干渉が起こりにくくなりました。これまではシビアだったキャリパーポジションの調整も以前よりも行いやすくなっています。
また、ブレーキパッドがディスクローターに接触してからフルブレーキまでの奥行きが設けられた事で制動の強弱のコントロールがしやすくなりました。
これまでの全て有線での接続をレバー部分のみ無線を採用した新しい接続システムを採用したことで信号の伝達が遅くなりそうなものでしたが、結果としてフロント、リア共に変速においては2倍近い速さで変速が完了するようになりました。この2倍は以前のULTEGRA Di2との比較ではなく、DURA ACE Di2との比較だというのですから大変大きな進化となります。
旧型のDi2ではジャンクションAといわれる中継部品でシフトモードの切り替え、シフト調整、充電を担当していましたが、セミ無線化によりそれらの機能がリア変速機に集約されました。
またリア変速機のラインナップとして以前だと使用するカセットサイズに応じてプーリーゲージがSSとGSの2種類の長さが用意されておりましたが、今回はカセットサイズが11-30t、11-34tの2種類(現時点)に限定された事もあってか1つのサイズに集約されました。
リアの変速段数が12段に変更されたことで11-30tの組み合わせでは中速域がクロスレシオになりスムーズな変速と足への負担の軽減にも寄与しています。11-34tでは高速域の歯数差を詰めた形をとっています。
クランクでは軽量化と剛性の高さの点で改良がくわえられており、以前ではDURA ACEラインでしか選択肢が無かったSHIMANO製パワーメーターをULTEGRAグレードでも選択できるようになりました。
EMONDA SL7ではパワーメーターなしのノーマル仕様となります。
2×12sと変速段数が増加して変速スピードがアップ、ブレーキでは操作しやすくなり音鳴りなどのトラブルも起こりにくくなっています。
セミ無線化を採用したことでハンドル周りのケーブルはブレーキホースのみとなり見た目にもすっきりとし、断線等のトラブルのリスクも低下しました。
全てが新たなSHIMANO ULTEGRA Di2をEMONDA SL7ではフルセットで標準装備しています。
カーボンホイールセットも標準装備
今回の完成車パッケージの目玉として電動コンポ以外にも2021ベストギアに選ばれたBONTRAGER Aeolus PRO37カーボンホイールセットも標準装備しています。
お得にハイスペックなバイクが入手できる人気品となりますので成約済みの際はご了承ください。
店頭にないサイズでも早めの納期でご注文をお受けすることができる場合もございます。まずは一度お問い合わせください。
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