少し前、２０１３モデルの「SALSA　WARBIRD」です。

厳密に言うと、このバイクはシクロクロスでは無くて、グラベルレーサーになります。

グラベル＝砂利の未舗装路。広大なアメリカには長い長い砂利道がたくさんある様で、そんな道を走るレース向けに作ったバイクです。

シクロクロスと違うのは、長距離・安定志向の設計になっていること、ケーブルのルーティングなど、担ぎ易さは意識していないことです。でも、まあ、その気になればシクロクロスのレースもOKです。

話がややこしくなっちゃうので、「シクロクロス」ってくくりで話を進めます。

僕自身、シクロクロスのレースを目指してるワケでも無いので、パーツは好きに選んでます。ギアはロード用のコンパクトのままです。シクロクロスのレース向けのギアには変えてません。長い峠越えもしやすいように普通に３４Tインナーギアを使ってます。

タイヤは７００×３５Cで、これは正式なシクロクロスの大会規則では使えない太さです。

規則通りの３３Cじゃ、オフロードを気軽には走りにくいかと思ってやや太めです。３８Cくらいでも良いかと思ってます。

で、シクロクロスバイクの何にはまっちゃったのか？

そのボーダーレスな走りの幅の広さです。

峠を走れば、ロードの方が軽快です。

ダートを走れば、MTBの方が操りやすいです。

でも、シクロクロスはその両方を楽しむことができます。

両方とも、自分次第で何とかなっちゃうのです。この「何とかなる」感覚が楽しい！

個人的なお勧めは、断然、ディスクブレーキ付きのシクロクロスです。

ツーリング中の舗装の悪い下り坂なんかは、ものすごく快適です。この部分では、ロードバイクよりはるかに良いです。

オフロードのトレイルじゃ、やっぱりディスクブレーキ付きじゃないと楽しめないでしょう。

簡単な土の道や、砂利の浮いた緩い上りなんかじゃ、マウンテンバイクじゃ出せないスピードで進んでくれるのも、僕にとっては新鮮な感覚です。

某廃線跡へ走りに行くのにも、思いっきりはまってるのですが、そこは砂利と枕木だらけの道。

マウンテンバイクの方が楽なのですが、シクロクロスでも楽しい！！

そして、コーヒー付きは、基本的なMyルール。

やっぱり、アドベンチャー感覚がイイんです！！

河川敷・峠越え・廃線跡を行くのが、シクロクロスで行くのにめちゃくちゃ楽しいです。

ソロライドの様子を、ちょっと動画にまとめてみましたよ♪

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度々行ってる廃線跡ですが・・・

この時は、一条SALSA部名誉部員さまの「SALSA　WARBIRD‐Ti」のお供です。

この「WARBIRD‐Ti」は、「WARBIRD」の最上位モデルで「Ti」が示すようにチタンフレームです。

しなやかなチタンバイクは、シクロクロスよりも長距離向けのグラベルロードにはピッタリです。

「錆び無い」金属チタンは塗装要らず。サンドブラストだけで表現されたグラフィックが高級感を演出し、とても素敵です。