一条アルチメイトファクトリー京都

全方位進化！2019年新型！TREK（トレック）MADONE（マドン）が発表となりました！

2018年7月9日 [一条アルチメイトファクトリー京都]

バイク

先日スタートしたツールドフランスでもすでに導入されておりますが、TREKの象徴ともいえるMADONEが大幅に進化してリリースされました。

MADONE SLR

完成車、ProjectOne（フルパッケージ、フレーム単体での注文どちらもございます）ともにすでに注文可能となっております。

MADONE SLRの特徴

まずは特筆すべき変更点として
・ディスクブレーキモデルの登場
・より快適性が高く、調整も可能な新ISOSPEEDテクノロジー
・ポジションの調整幅の増加
・ハイエンドモデルだけではなくミドルグレードの追加
・多彩なProjectOne限定カラー【ICON】シリーズ

ディスクブレーキモデルの登場

以前から期待はされておりましたが、ついにMADONEもディスクブレーキを選択することができるようになりました。
安定したブレーキングは峠の長い下りでも安心して走行することができます。
またディスクブレーキモデルに限り、タイヤの選択肢に700×28cも選択可能になりました。
エアボリュームの増加からより大きな快適性も得られますし、走行中の安定感もより増します。

より快適性が高く、調整も可能な新ISOSPEEDテクノロジー

新型MADONEには、DOMADE SLR同様の振動吸収機構である調整式IsoSpeedテクノロジーが採用されています。
さらに、空力性能にも妥協を許さないMADONEでは、調整式IsoSpeedがトップチューブへと移行されました。
新型Madoneは、振動吸収性を最も高めにセットした場合、現行モデルと比べて、振動を最大で17%多く吸収できます。

また、新たにIsoSpeed機構に組み込まれたダンパーは、振動吸収の際に発生するリバウンドを13%抑えることに成功し、最高のライドクオリティを実現しています。
従来モデルのIsoSpeedは、フレームサイズごとにシートチューブの長さが異なるため、フレームサイズの違いで振動吸収性に違いがあり、小さいサイズではやや硬めの乗り味となっていました。
新モデルのIsoSpeed機構が搭載されるシートマストのサイズはどのフレームサイズでもほぼ共通であるため、縦方向に全く同じ振動吸収量を得ることができます。

ポジションの調整幅の増加

これまではH1、H2、エンデュランスFitと三種のジオメトリーとは異なり、Madone SLRに採用された新たな「H 1.5」。ジオメトリーは、Trek SegafredoやTrek-Dropsチームと開発された最適なフィットです。
フレームのジオメトリーは1種類にしながらも、新しい専用ハンドルバー&ステムのフィットバリエーションを増やすことにより、従来モデルよりも多くのポジションセッティングを実現しています。またジオメトリーを一本化することで、すべてのMadoneユーザーにOCLV700シリーズのフレームを提供することが可能になりました。