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2009年10月15日

世界のスポーツバイクをリードする「トレック」が送り出す珠玉のロードバイク「MADONE（マドン）」
その「マドン」の魅力・秘密についてご紹介する
一条アルチメイトファクトリー箕面ストアニュース特集「MADONE（マドン）」第６部。

最高はさらに進化する

特集第４部でＴＲＥＫのカーボン製造技術の高さをご紹介し、

特集第５部では、「ＭＡＤＯＮＥ」シリーズが、いかに革新的な技術・アイデアを注ぎ込まれた

ロードバイクであるかを説明いたしましたが、

トレックの技術革新は留まるところを知らず、

２０１０年モデルとして発表されたＮＥＷ「ＭＡＤＯＮＥ　６」シリーズにおいてさらなる飛躍をとげています。

 

歴代「ＭＡＤＯＮＥ」が誇る勲章・・・

デビューイヤーでの「ツール・ド・フランス」制覇

２００９年ツール・ド・フランスの勝者アルベルト・コンタドールのバイクも、ＮＥＷ「ＭＡＤＯＮＥ　６」。

誕生してすぐさま、ロードバイク最高の栄光を手に入れました。

 

マドンのデザインを最も顕著に表わす「ノーカット・シートマスト」は、その形状を見直し、

更なる軽さ（－３０ｇ）と縦方向への柔軟性を向上（＋４７％）。さらに軽く快適に・・・。

 

 ブレーキ、シフトともにケーブルを内蔵し、さらに洗練された外観を・・・。

専用のデュオトラップセンサーをフレーム内部に埋め込むことが可能となり、

サイクルコンピューターをスマートに取り付けられます・・・。

 

内蔵ケーブルを採用することにより、話題の電動変速システム「シマノ・デュラエース　Ｄｉ－２」に

完全対応。

 

専用ケーブルやバッテリーを、美しさを損なうことなく組み込むことができます。

 

史上初めて、楕円形に成形されたフロントフォークのステアリングコラムは

コーナリングを安定させる横方向の剛性と

路面の凹凸を効果的に吸収する前方向の柔軟性を両立。

 

トレック自慢の「ＯＣＬＶ」技術をさらに進化させた「ＯＣＬＶ２」では

今までも、十分な精度で作られていたフレームのジョイント部は階段形状 へと進化。

より完璧な接合状態をもたらします。

右端の写真、上の断面写真はこれまでの製法によるカーボンの圧縮。

対して下の断面写真は「レジンライト」製法を用いたカーボンの圧縮。

他社の追随を許さないカーボン製造技術もさらに進化。

 

最高をより進化させた技術力によって生み出されるＮＥＷ「マドン　６」シリーズ。

世界最高の強度と剛性を実現する技術があってこそ、

「軽さ」「強さ」「快適性」の三位一体を為し得るのです。

 

最高のロードバイクであっても、一部のプロライダーの為にのみ作られているわけではありません。

そのことは、ＮＥＷ「マドン　６」であっても、

ライディングスタイルや体型、性別で３つのフレームデザインを選択できることから明白です。

 

もちろん「プロジェクトワン」に完全対応。

カラーやコンポーネンツ、パーツの組み合わせを自由に楽しめます。

まさに、「世界最高の１台があなただけの１台」となるのです。 

 

特集第７部では、リニューアルされた「ＭＡＤＯＮＥ　４」シリーズをご紹介いたします。

 

＊このストアニュース特集の中には、～２００９年までの写真も含まれます。

不明の点などは、スタッフにお尋ねください。

 

特集「ＭＡＤＯＮＥ（マドン）」　第１部「ＭＡＤＯＮＥ（マドン）」の魅力・秘密に迫る

特集「ＭＡＤＯＮＥ（マドン）」　第２部　「プロジェクトワン」

特集「MADONE（マドン）」　第３部　理想のバイクをオーダーするには

特集「MADONE（マドン）」　第４部　究極のカーボン技術「OCLV」

特集「MADONE（マドン）」　第５部　「OCLV」・革新の技術とアイデア

特集「MADONE（マドン）」　第７部　快適指向「MADONE４シリーズ」

特集「ＭＡＤＯＮＥ（マドン）」　第８部　「もしも」の時もトレックなら安心

特集「MADONE（マドン）」　第９部　一条アルチメイトファクトリー箕面では「マドン」選びをじっくりサポート

 

投稿者 staff : 2009年10月15日 15:19